智驾体验大升级！OTA后的飞凡F7堪称“老司机”上身？
指导价区间在万元的飞凡F7，自今年3月上市以来，凭借其座椅的舒适性、座舱的豪华感，整车的高颜值火速出圈，成为了继比亚迪汉、蔚来ET5以来，对消费者吸引力极高的新选择。而就在近日，飞凡F7又开始陆续向用户推送升级——全新一代飞凡极智AI系统，通过底层软件架构与AI模型的全新进化，F7的智驾体验将为我们带来怎样的惊喜？带着这个好奇，我们真听真看真感受了一番。
在开始试驾体验前，我们了解到，飞凡F7此次的系统升级引入了“光维感知建模技术”，也就是通过光学传感器获取环境中的光信息，并利用图像处理算法对光信号进行分析和处理，从而实现对环境的感知和建模。不明觉厉？简单来说，就是飞凡F7对周遭环境的感知更加精准，对行为的预测和下一步动作的把控能力更强。
【资料图】
（“光维感知建模技术”精准识别并显示相邻车辆的转向灯与刹车灯）
（“光维感知建模技术”针对对向车道车辆转向灯也能精准识别）
而除了驾驶体验方面，交互上也得到了进一步优化，具体体现在多屏幕之间的流转，另外，像炙手可热的雷石KTV、遥控泊车等功能体验，也加入飞凡F7的座舱。而对智能辅助驾驶功能至关重要的高速领航地图覆盖城市，在此次OTA升级过后也增加到了205个。
那么，在实际体验中，我们能否感受到这些升级所带来的惊喜？
我们在高速巡航驾驶过程中发现，当飞凡F7在进行RISING PILOT智能驾驶过程中，对于相邻车道的车辆行为预判确实非常机敏，从而能够在汇入和汇出过程当中，给到更加顺畅从容的体验，而当前方有慢车或遇到加塞情况，它也能够比你早一步预判到并进行加减速，你只需要在主驾驶什么也不用做，就有一个老司机给你舒适线性的乘客体验。这一点升级过后的飞凡F7确实做得很好。
（面对大车，主动让出安全空间再变道，减缓心理压力）
而当来到大车比较多的高速路段，很多新手司机都会慌了阵脚，但F7仍旧能够留出余量，多给点空间再进行变道，让人无比安心的同时，也对这套智驾系统提升了相当大的信任度。而在试驾过程中，对之产生更多信赖的场景还有很多，诸如当经过高速弯道时，它能够很好地平衡车速与座舱乘客的舒适感；前方有慢车时，又能够平缓地加速超车，而不会带来令人不适的体感；根据导航汇出主路时，它会提前大约2公里向右并道，且即便有接近出口时的复杂汇入情景，也能够临危不乱地汇出，完成率在同级车型中属于比较高的。
（大曲率弯道支撑速率至高提升15%）
再来聊聊交互方面。升级过后的飞凡F7，其多屏幕间的流转能够给人更加愉悦顺畅的体验，加上音效也有了优化，在座舱中使用雷石KTV等娱乐影音软件的体验更好，当然，飞凡全车的双层隔音玻璃、舒适的大沙发、愉悦的大空间、近2平方米的头顶天幕，也都合力将这个座舱交互体验推向了同级领先的高度。举个最直观的例子，当我们把车辆开去充电，过去总觉得半个小时的充电时间有点儿难熬，但在飞凡F7的座舱里，我们能玩、能享受的东西太多了，仿若在自家的客厅、自家的娱乐房，时间可谓是一闪而过，相信未来在飞凡F7的一次次升级迭代过后，也会给我们带来越来越优的座舱体验。
（雷石KTV）
最后也是我相当关注的一点，就是我们使用越发高频的车上语音控制，此次飞凡新增了4000条语音泛化指令控制，调节座椅位置、控制驾驶模式、进入自动泊车以及打开和关闭后排爱奇艺APP等等都能够一句话操控，相当人性化。我相信，这也是座舱物理按键越来越少的趋势之下，智能语音控制应该跟上的配套。
写在最后：
全新一代飞凡极智AI系统的到来，是飞凡汽车对智舱智驾的多方位革新，同时也为用户不断刷新极智舒适的驾乘体验。后续飞凡极智AI系统还将持续进阶，我们也着实好奇飞凡还能为我们带来哪些强上加强的智驾以及交互体验？
